Audi A5 2.7 Tdi Vélemények: Totalcar Autós Népítélet - Audi - A5 2007
Fogyasztással meg gondolom tisztába vagy átlag 8l körül. 16:39 Hasznos számodra ez a válasz? 10/17 A kérdező kommentje: Köszi szépen! Igen, leinformáltuk az autót, végig szervizelve volt a németeknél, tényleg 70. 000 van benne. Gumit belekalkuláltam természetesen, Michleint néztem. A mostani benzines 1, 6-os A4-em is fogyaszt 7l körül, úgyhogy az a plusz 1 liter nem gond. Kapcsolódó kérdések:
Price
Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 26 éve a szakmában AUDI A5 2011 - 2016 Népítélet 2 értékelés a népítéleten Levél Irrelevanciából Teszt: Audi A1 30TFSI S tronic Milliók, tarcsiban Használtteszt: Audi A6 (C7) 3. 0 V6 TDI Quattro S-Line – 2012. AUDI A5 Audi A5 Sportback 3. 0 V6 TFSI quattro Stronic 2015. 08. 86 979 km 9 990 000 Ft 2 995 cm 3 Benzin Ferdehátú Használt Eladó 5 ajtós 4 fő Duplakuplung Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Debrecen Autó Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 9 éve a szakmában AUDI A5 Audi A5 SB Sport 3. 0 TDI 272LE quattro tiptro 2017. 28 203 km 14 190 000 Ft 2 967 cm 3 Dízel Ferdehátú Használt Eladó 5 ajtós 5 fő Tiptronic Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Walter Autó Kft.
Egy Astrával, well... nem vagy olyan szép és trendi. Nem annyira durva, mint a Mercedes CLS-e Galéria: Használtteszt: Audi A5 – 2010. Legyél hát férfi, térj be a Weltautóhoz, kérd ki hozzá a cuccokat, pittyents rá a távval erre a csodás, metálfekete Audira, és tárd fel azt a masszív Wertheim-ajtót, hogy ráláss álmaid halvány bézs üléseire. Mélyen sóhajtva áramoltasd a tüdődbe a prémiumautó-illatot – ami itt természetesen megvan, mert ebben az autóban ember nem szívott még huncut szál piros Marbit – majd helyezd el ülepedet az ergonomikus szivacsok simogató rétjén. Ezt barátom, nem kapod meg egy Astrától, Golftól, de még Mazda 3-tól sem. Látod, ehhez kell a hochklasse, bólogatsz magadban. Ez még sokára lesz kiülve Galéria: Használtteszt: Audi A5 – 2010. Hétfél, ennyit kérnek érte. 2010-es, még nincs négyéves, mondom, új. Bár sok értékelés még nincs konkrétan a Sportbackről a Népítéletben – konkrétan három, ebből mindössze egy a kettőnullás dízel – az a három csávó imádja. De megnézhetjük a normál, kupé és kabrió A5-ösöket is, hiszen olyan autóból több van – még mindig elég jó az összvélemény, ezzel a típussal nincs sok baj, legfeljebb a multitronic váltóra és a drágán cserélhető lámpákra panaszkodtak.
- Titánok harca film festival
- Audi a5 2.7 tdi vélemények engine
- Audi A6 Avant 2.7 TDI quattro fenntartása mennybei van?
- Fűnyíró traktor kasza
- Angol font árfolyam várható alakulása 2016
- Logitech g29 váltó
- Eladó AUDI A5 | Budapesten és országosan - JóAutók.hu
- Régi zsolnay
- Audi a5 2.7 tdi vélemények price
- Audi a5 2.7 tdi vélemények
- Audi a5 2.7 tdi vélemények specs
- Audi a5 2.7 tdi vélemények 2
27 Az A4-hez képest a motorháztető ívében és a fényszórók formájában is más az A5 orra Galéria: Audi A5 TFSI Quattro – 2017. Joachim fejében útközben újra végigpörgött a feleségével előző este folytatott beszélgetés. Arról nem volt vita, hogy megint A4-est vesz a család. Eljátszottak viszont a gondolattal, hogy szedánra cserélik a kombit, hiszen a gyerekek felnőttek, lányuk férjhez ment, nagyfiuk pedig már saját A3-asát hajtja. Minek a nagy puttony? A dízelbotrány is megingatta őket, most először merült fel, hogy szakítanak a TDI-vel. A szalonhoz érve kiszállt az autóból, igazított egyet nadrágján, leporolta cipőit, és százezer közös kilométer után utoljára nézett vissza az Avantra. Szilárd elhatározással lépett be az épületbe, nem hitte volna, hogy bármi megingathatja. Elsétált a kiállított A4-esek előtt, de megakadt a szeme valamin. A szögletes Audi-maszk mellett kissé másabb formájú lámpák, hullámos él fut végig az autó oldalán. Két ajtó, ó igen, ez az A5 Coupé, már látta az újságban.
Figyelt kérdés Németországból lenne hozva az autó, 2010-es, 70. 000 km-el. Szervizek, biztosítások, stb, mennyibe jönne ki? Tankolást ne számoljuk, mert tankolni egy akármilyen kocsiba is kell. 1/17 A kérdező kommentje: Ja az elfelejtettem, de természetesen autómata lenne. 2/17 anonim válasza: Pár ár: [link] gumi 200-250 4db turbo 350-400 váltó felujítás is van ennyi 2014. aug. 10. 12:03 Hasznos számodra ez a válasz? 3/17 anonim válasza: Rövid "o"-val azt az automatát. Egy új kuplung negyedmillió bele, amit (ha kamu az a 70 000 km) lehet, hogy ki kell cserélni. Egy 2010-es évjáratú, átlagosan használt 2. 7tdi-ben nem feltétlen kell kicserélni a turbót, kibírhat akár újabb 2-3-4 évet is hiba nélkül. Az a nagy gond, kérdező, hogy így látatlanban legfüljebb csak szériahibákat tudunk neked felsorolni, segíteni igazán nem tudunk. Én ha egy ilyen kategóriájú autót hozatnék be, még egy misit elraknék az ára mellé. Úgy nagyjából biztonságban lennél. 2014. 12:28 Hasznos számodra ez a válasz? 4/17 anonim válasza: automatába nincs kuplung, se kettőstömegü, az 1M ft tartalékkal egyetértek, annyinak szinte mindre elégnek kell lennie.
Az egyik legjobb szín, a tangóvörös metál felára ebből 330 ezer, az MMI navigáció, írásfelismerős-érintős tekerőgombbal egymillió. Parkolóradart közel 400 ezer forintért kérhetünk, a mátrix-led fényszórók több mint 700 ezerbe fájnak. Ha óvatosabban pipálgatunk a konfigurátorban, akkor a 252 lovas TFSI Quattrót 14, 5 millió körül kapjuk meg. Az A5 Coupénak a másik két német prémiumgyártó kínálatában is van riválisa. A BMW 14, 2 millió forinttól kínálja az automata váltós 430i xDrive Coupét, amely lóerőre pontosan ugyanannyit tud, mint az Audi, nyomatékban egy húszassal szerényebb. Külsejét hasonlóan konzervatív tervezési elv jellemzi, a beltér viszont ott is kimondottan igényes, szintén a fémekre és a bőrre esküsznek. A Mercedes C Coupéjához a nagyon eltalált formaterv húzhatja oda a vevőket, belül viszont kicsit túltolták a zongoralakkot, ezen a téren elmarad a két másiktól. A csúcs-négyhengeres C 300 (14 millióért) amúgy 245 lóerős, nyomatéka éppúgy 370 newtonméter mint az Audié, de összkerékhajtással nem kapható.
Hihető a kilométer, az autón nagyjából annyi kopást látni, mint Shakira bőrén, a Vanity Fair címlapján. Az egyik felni küllőjén két pici karc, a motorházfedélen egy gombostűfejnyi leverődés (kijavítva), a belső térben a könyöklő élén némi bolyhosodás – utóbbi amúgy is gyenge pontja az A5-ösöknek, hajlamos a zörgésre, nyekergésre is. Nem viccelek, egy átlagos tesztautó ehhez képest rommá használt tiranai ződcséges Merci. Itt már bolyhosodik Galéria: Használtteszt: Audi A5 – 2010. Természetesen ugyanilyen jó menet közben is. A kétliteres, közös nyomócsöves, 143 lóerős dízel szépen viszi a kocsit, a multitronic váltó pedig egy szíjas CVT, tehát közel sem nyel le annyit a nyomatékból, mint egy régimódi, hidrodinamikus kuplungos-bolygóműves. Átlagos használathoz erőből nincs hiány, bár tény, hogy nem érdemes gyorsulási versenyre hívni vele a modern hotheccseket. Ez igazából egy CVT-váltó Galéria: Használtteszt: Audi A5 – 2010. Amikor ezt az autót vezeted, azt érzed, beértél – hogy hova, az más kérdés, mert nem árt tudnod, ez nem a játékszoba, hanem a nappali, a nagy tévével, süppedős szőnyeggel.